Oklejanie flot · województwo dolnośląskie
Reklama na aucie pracuje 24 godziny na dobę i nie generuje kosztu za kliknięcie. Sprawdź stawki dla floty we Wrocławiu — razem z etapem, o którym większość studiów zapomina: projektem graficznym.
Porównaj oferty →Stawki we Wrocławiu są o około 2% wyższe od średniej krajowej — wynika to z kosztów najmu i poziomu popytu.
| Zakres | Widełki cenowe |
|---|---|
| Oklejenie częściowe — logo, dane kontaktowe, boki | 800–2 250 zł |
| Oklejenie połowiczne — boki i tył, auto osobowe | 2 050–4 100 zł |
| Pełne oklejenie reklamowe — auto osobowe | 3 550–7 150 zł |
| Bus dostawczy (Sprinter, Ducato, Transit) — pełne | 5 100–11 200 zł |
| Naczepa / zabudowa ciężarowa | 8 150–18 350 zł |
| Projekt graficzny oklejenia (jednorazowo) | 600–2 550 zł |
Widełki orientacyjne na 2026 rok, opracowane na podstawie wycen zbieranych z rynku polskiego i skorygowane o poziom cen we Wrocławiu. Finalna wycena zależy od modelu pojazdu, stanu lakieru i wybranego materiału.
Dużo firm z sektora IT i usług, stąd wysoki udział zleceń na branding flot i oklejenia reklamowe. Studia często obsługują też klientów z Legnicy i Wałbrzycha.
Etap, który wszyscy pomijają
To najczęstszy moment, w którym zlecenie reklamowe staje w miejscu.
Studia oklejające są wykonawcami aplikacji — kleją to, co dostaną w plikach. Zdecydowana większość nie zatrudnia grafika i nie przygotuje projektu za Ciebie. W praktyce klient słyszy „prześlij nam gotowe pliki produkcyjne” i zaczyna szukać projektanta na własną rękę, często tracąc kilka tygodni.
Dlatego w formularzu zlecenia można zaznaczyć, że potrzebny jest również grafik. Zbieramy wtedy brief — co reklamujesz, kolory firmowe, logo w wektorze, model pojazdu — i kierujemy go do projektantów, którzy pracują na szablonach pojazdów, a nie w płaskim formacie.
Cztery rzeczy, które odróżniają rzetelne studio od taniej oferty.
Kierowca za Tobą ma 3–4 sekundy na odczytanie treści. Praktyczna zasada: numer telefonu i jedna usługa. Adres strony, NIP, lista siedmiu usług i slogan to informacje, których nikt nie zdąży przeczytać.
Na powierzchnie płaskie (boki busa) wystarczy folia kalandrowana — jest o połowę tańsza. Na powierzchnie z przetłoczeniami i zaokrągleniami konieczna jest odlewana, bo kalandrowana z czasem się kurczy i odsłania krawędzie.
Wydruk bez laminatu blaknie w 12–18 miesięcy i nie znosi mycia szczotkowego. Laminat to 10–15% kosztu oklejenia i różnica między reklamą, która wygląda dobrze przez rok, a taką, która wygląda dobrze przez pięć lat.
Oklejenie busa za 8 000 zł, który jeździ 5 lat, to około 130 zł miesięcznie za nośnik widziany przez kilkaset osób dziennie. Porównaj to z kosztem tego samego zasięgu w reklamie płatnej — to najtańszy kanał, jaki ma mała firma.
Oklejenie częściowe z logo i kontaktem to 800–2 250 zł, pełne oklejenie auta osobowego 3 550–7 150 zł, a bus dostawczy 5 100–11 200 zł. Do tego dochodzi jednorazowy projekt graficzny 600–2 550 zł, jeśli nie masz gotowych plików produkcyjnych.
Nie, o ile nie zmienia się kolor dominujący pojazdu. Reklama nie może zasłaniać szyb w polu widzenia kierowcy ani świateł. Folię na szyby tylne stosuje się perforowaną — widoczność od środka zostaje zachowana.
Tak, folia reklamowa schodzi po podgrzaniu bez śladu na lakierze. Koszt usunięcia to zwykle 400–1200 zł w zależności od powierzchni i wieku folii.
Pojedyncze auto to 1–3 dni. Przy flocie liczy się przepustowość studia — dobre pracownie robią 2–4 pojazdy tygodniowo. Do tego doliczaj 5–10 dni roboczych na projekt i akceptację wizualizacji.
Logo w wektorze (AI, EPS, PDF), kolory firmowe w Pantone lub CMYK i zdjęcia pojazdu. Sam plik JPG ze strony internetowej nie wystarczy — przy skalowaniu na bok busa rozpadnie się na piksele.
Opisz auto — sprawdzimy, czy mamy wykonawców w Twojej okolicy, i wrócimy z informacją. Dane trafiają do maksymalnie 3 wybranych wykonawców. Bez opłat.