Oklejanie samochodu · województwo zachodniopomorskie
Zmiana koloru folią, oklejenie częściowe albo detale — sprawdź, ile to realnie kosztuje w Szczecinie i porównaj do 3 ofert — jeśli mamy już wykonawców w Twojej okolicy.
Porównaj oferty →Stawki w Szczecinie są o około 3% niższe od średniej krajowej, co przy większym zleceniu potrafi zrekompensować koszt dojazdu.
| Zakres | Widełki cenowe |
|---|---|
| Auto miejskie / kompakt (Golf, Corsa, Yaris) | 4 350–6 300 zł |
| Sedan / hatchback klasy średniej (BMW serii 3, A4) | 5 800–8 750 zł |
| Kombi / SUV (Tiguan, XC60, Q5) | 7 300–11 650 zł |
| Duży SUV / auto premium (X5, Cayenne, klasa S) | 9 700–15 500 zł |
| Oklejenie częściowe — dach, lusterka, pas przedni | 850–2 400 zł |
| Zmiana koloru folią PPF barwioną | 13 600–23 300 zł |
Widełki orientacyjne na 2026 rok, opracowane na podstawie wycen zbieranych z rynku polskiego i skorygowane o poziom cen w Szczecinie. Finalna wycena zależy od modelu pojazdu, stanu lakieru i wybranego materiału.
Bliskość granicy niemieckiej oznacza dużo aut sprowadzanych, często wymagających korekty lakieru przed oklejeniem. Warto ująć to w wycenie.
Cztery rzeczy, które odróżniają rzetelne studio od taniej oferty.
Dobre studio daje gwarancję na wykonanie (2–3 lata) niezależnie od gwarancji producenta folii. Sprawdź, czy obejmuje odklejanie się krawędzi — to najczęstsza usterka i najczęstszy wyjątek w umowie.
Zmiana koloru auta wymaga zgłoszenia w wydziale komunikacji w ciągu 30 dni oraz poinformowania ubezpieczyciela. Oklejenie częściowe i reklama tego nie wymagają, o ile kolor dominujący nie ulega zmianie.
Przez pierwsze 7 dni nie myj auta — klej potrzebuje czasu na pełne związanie. Potem: żadnych myjni szczotkowych i żadnej myjki wysokociśnieniowej pod kątem prostym do krawędzi folii.
Studio, które robi to porządnie, demontuje klamki, uszczelki szyb, listwy i lampy. Bez tego folia kończy się na krawędzi elementu i po kilku myjniach zaczyna odchodzić. Zapytaj wprost, co jest demontowane — to najszybszy test kompetencji wykonawcy.
Za kompakt zapłacisz 4 350–6 300 zł, za sedan klasy średniej 5 800–8 750 zł, a za SUV lub kombi 7 300–11 650 zł. Auta premium i duże SUV-y to 9 700–15 500 zł. Widełki obejmują folię, robociznę i demontaż — finalna cena zależy od modelu, stanu lakieru i wybranej serii folii.
Folie renomowanych producentów wytrzymują 3–7 lat. Auto garażowane utrzyma folię bliżej górnej granicy, auto parkowane na słońcu — bliżej dolnej. Dach i maska zawsze zużywają się najszybciej.
Nie, jeśli lakier był w dobrym stanie przed aplikacją. Folia wręcz go chroni przed promieniowaniem UV i drobnymi zarysowaniami. Problem pojawia się przy lakierze wcześniej naprawianym — słabo związana powłoka może zejść razem z folią.
Zapytaj o trzy rzeczy: co demontują przed aplikacją, czy zawijają folię za krawędzie i jakiej serii folii używają. Poproś o zdjęcia realizacji na modelu zbliżonym do Twojego — najlepiej ujęcia narożników i progów, nie ładne kadry z boku.
Zwykle tak, ale wymaga zgody leasingodawcy. Większość firm akceptuje folię, bo jest zdejmowalna i chroni lakier. Przed zwrotem auta folię trzeba usunąć — warto ująć ten koszt (600–1500 zł) w kalkulacji.
Opisz auto — sprawdzimy, czy mamy wykonawców w Twojej okolicy, i wrócimy z informacją. Dane trafiają do maksymalnie 3 wybranych wykonawców. Bez opłat.