Oklejanie samochodu · województwo łódzkie
Zmiana koloru folią, oklejenie częściowe albo detale — sprawdź, ile to realnie kosztuje w Łodzi i porównaj do 3 ofert — jeśli mamy już wykonawców w Twojej okolicy.
Porównaj oferty →Stawki w Łodzi są o około 5% niższe od średniej krajowej, co przy większym zleceniu potrafi zrekompensować koszt dojazdu.
| Zakres | Widełki cenowe |
|---|---|
| Auto miejskie / kompakt (Golf, Corsa, Yaris) | 4 300–6 200 zł |
| Sedan / hatchback klasy średniej (BMW serii 3, A4) | 5 700–8 550 zł |
| Kombi / SUV (Tiguan, XC60, Q5) | 7 100–11 400 zł |
| Duży SUV / auto premium (X5, Cayenne, klasa S) | 9 500–15 200 zł |
| Oklejenie częściowe — dach, lusterka, pas przedni | 850–2 400 zł |
| Zmiana koloru folią PPF barwioną | 13 300–22 800 zł |
Widełki orientacyjne na 2026 rok, opracowane na podstawie wycen zbieranych z rynku polskiego i skorygowane o poziom cen w Łodzi. Finalna wycena zależy od modelu pojazdu, stanu lakieru i wybranego materiału.
Centralne położenie i niższe koszty pracy przekładają się na stawki poniżej średniej krajowej. Wielu klientów z Warszawy przyjeżdża tu na oklejenie, bo różnica w cenie pokrywa koszt dojazdu.
Cztery rzeczy, które odróżniają rzetelne studio od taniej oferty.
Przez pierwsze 7 dni nie myj auta — klej potrzebuje czasu na pełne związanie. Potem: żadnych myjni szczotkowych i żadnej myjki wysokociśnieniowej pod kątem prostym do krawędzi folii.
Studio, które robi to porządnie, demontuje klamki, uszczelki szyb, listwy i lampy. Bez tego folia kończy się na krawędzi elementu i po kilku myjniach zaczyna odchodzić. Zapytaj wprost, co jest demontowane — to najszybszy test kompetencji wykonawcy.
Folia powinna być zawinięta na drugą stronę panelu — minimum 5 mm, optymalnie 10 mm. Cięcie równo z krawędzią to skrót, który oszczędza godzinę pracy i kosztuje Cię odklejony narożnik po pierwszej zimie.
Lakier musi być umyty, odgliniony i odtłuszczony alkoholem izopropylowym. Każde ziarenko pod folią daje widoczny guzek. Jeśli auto ma odpryski lub rdzę, folia ich nie zatrzyma — pod spodem korozja postępuje dalej.
Za kompakt zapłacisz 4 300–6 200 zł, za sedan klasy średniej 5 700–8 550 zł, a za SUV lub kombi 7 100–11 400 zł. Auta premium i duże SUV-y to 9 500–15 200 zł. Widełki obejmują folię, robociznę i demontaż — finalna cena zależy od modelu, stanu lakieru i wybranej serii folii.
Nie, jeśli lakier był w dobrym stanie przed aplikacją. Folia wręcz go chroni przed promieniowaniem UV i drobnymi zarysowaniami. Problem pojawia się przy lakierze wcześniej naprawianym — słabo związana powłoka może zejść razem z folią.
Zapytaj o trzy rzeczy: co demontują przed aplikacją, czy zawijają folię za krawędzie i jakiej serii folii używają. Poproś o zdjęcia realizacji na modelu zbliżonym do Twojego — najlepiej ujęcia narożników i progów, nie ładne kadry z boku.
Zwykle tak, ale wymaga zgody leasingodawcy. Większość firm akceptuje folię, bo jest zdejmowalna i chroni lakier. Przed zwrotem auta folię trzeba usunąć — warto ująć ten koszt (600–1500 zł) w kalkulacji.
Folia jest odwracalna, tańsza o 30–50% i nie wpływa na historię lakierniczą auta. Lakier jest trwalszy i lepiej znosi mechaniczne uszkodzenia, ale przy sprzedaży auta zmieniony kolor lakieru obniża wartość — folia nie.
Opisz auto — sprawdzimy, czy mamy wykonawców w Twojej okolicy, i wrócimy z informacją. Dane trafiają do maksymalnie 3 wybranych wykonawców. Bez opłat.